Wielicka Strefa Aktywności Gospodarczej
Jednym z najważniejszych priorytetów władz Gminy jest rozwój gospodarczy oraz przygotowanie specjalnych stref ekonomicznych dla przyszłych inwestorów. Dzięki nowo opracowanemu studium zagospodarowania przestrzennego zwiększono do 250 hektarów tereny pod inwestycje.
Wielicka Strefa Aktywności Gospodarczej jest doskonale usytuowana na granicy Krakowa i południowego obejścia autostradowego. Strefę inwestycyjną tworzą trzy klastry przemysłowe o powierzchni od 20 do 80 hektarów. Przez gminę przebiega też droga szybkiego ruchu do Rzeszowa, która w niedalekiej przyszłości zostanie przebudowana i stanie się autostradą łączącą Kraków z Lwowem. Obecnie budowana autostrada znacznie ułatwi dostęp do tych terenów położonych w północnym obszarze Gminy. Projekt budowy autostrady przewiduje wykonanie fragmentu wschodniego obejścia Krakowa, a planowane utworzenie węzła Christo Botewa, stanowić będzie doskonałe rozwiązanie dla połączenia autostrady z powstającą strefą przemysłową.
.jpg)
Dla przybliżenia możliwych funkcji Wielickiej Strefy Aktywności Gospodarczej, opracowano wstępną koncepcję funkcjonalno-przestrzenną. Tworzą go trzy klastry przemysłowe, w podziale na 4 segmenty (strefy).
W strefie A i B zlokalizowanej w Kokotowie, przy drodze powiatowej Śledziejowice – Brzegi, głównymi funkcjami programowymi są usługi, produkcja i turystyka. Powierzchnia możliwa do uzyskania w zabudowie pod magazyny i składy wynosi ponad 25 ha, natomiast przeznaczona pod biura, usługi, handel, uczelnie, laboratoria
- 1,5 ha. Dodatkowym atutem tej części jest sąsiedztwo Strefy Rekreacyjnej
w Brzegach oraz w przyszłości znakomite skomunikowanie z Węzłem Rybitwy,
a poprzez niego połączenie z drogą ekspresową S 7 oraz autostradą.
Strefa C Strefa D
W strefie C proponuje się głównie funkcje usługowe (usługi, biura, handel) – powierzchnia możliwa do zabudowy to ponad 7 ha.
Strefa D przeznaczona została pod budowę centrów logistycznych, produkcję oraz usługi - łącznie ponad 28 ha.
Łącznie na ponad 216 ha Strefy ponad 22% stanowić będzie zabudowa przemysłowa,
6% zabudowa usługowa, 31% powierzchnia biologicznie czynna (zieleń). Pozostałe 59% to infrastruktura drogowa, parkingi, ciągi komunikacyjne i inne funkcje towarzyszące.
